Повторный процесс по делу об аварии на «Нерпе» близится к развязке 21.03.2013 12:00

Повторный процесс по делу об аварии на «Нерпе» близится к развязке

Повторный процесс по делу об аварии на атомной подводной лодке «Нерпа», в результате которой погибли 20 человек, приближается к развязке. По мнению стороны защиты, уже в конце апреля возможно вынесение вердикта коллегией присяжных заседателей. По версии следствия, в аварии виновны командир подлодки гвардии капитан первого ранга Дмитрий Лаврентьев и трюмный машинист Дмитрий Гробов, сообщает Rigma.info со ссылкой на «Коммерсант». 

– Аварийная ситуация развивалась не вследствие несанкционированного срабатывания системы управления общекорабельными системами управления «Молибден-И», а в результате действий старшины второй статьи Гробова, который произвел с прибора 7МО2-21 внезапное для остальных членов экипажа АПЛ включение системы лодочного объемно-химического пожаротушения с подачей огнегасителя сразу из трех станций ЛОХ в помещения второго отсека ложки,— утверждают прокуроры. 

Каких-либо сбоев в работе, в том числе программного обеспечения» в системе «Молибден-И» не было, а причиной смерти членов экипажа и сдаточной команды лодки, по мнению прокуроров, стало «не отравление их ядовитым веществом — тетрахлорэтиленом, а удушье из-за недостатка кислорода. 

Адвокат Лаврентьева Сергей Бондарь рассказал, что ничего нового сторона обвинения не представила. По его словам, сторона защиты в ходе представления своих доказательств намерена привлечь около тридцати свидетелей. Эта стадия процесса начнется 21 марта. 

– У стороны защиты нет задачи провести собственное расследование. Наша цель — опровергнуть доводы следствия, для того чтобы наши клиенты были признаны невиновными,— отметил Сергей Бондарь

Представитель защиты напомнил, что еще 15 сентября 2008 года Дмитрий Лаврентьев направил командованию ТОФ и руководству Амурского судостроительного завода служебное письмо, в котором указал, что система «Молибден-И» «не обеспечивает живучесть корабля и имеет ряд конструктивных недоработок, устранить которые необходимо до выхода корабля на заводские ходовые испытания». 

– Тезисы обвинения можно прокомментировать известным анекдотом. Человек приходит в аптеку. «Хлористый калий есть?»— спрашивает. «Нет, есть цианистый». — «А в чем разница?» — «Десять копеек». Между фреоном, которым должны были заправлены станции ЛОХ, и тетрахлорэтиленом есть такое же отличие, как между относительно безвредным веществом и ядом. Если бы там был чистый фреон, не погиб бы ни один человек, и мы это докажем документально,— заверил адвокат. 

Напомним, 8 ноября 2008 года во время ходовых испытаний АПЛ К-152 «Нерпа» в Японском море в результате несанкционированного включения системы пожаротушения лодочной объемной химической (ЛОХ) погибли 20 человек, 17 из них - гражданские специалисты. Еще 38 пострадали и были госпитализированы. 

Виновником аварии следствие назвало трюмного машиниста Дмитрия Гробова, который якобы несанкционированно запустил систему пожаротушения. Его обвиняют в причинении смерти по неосторожности двум и более лицам. Командир субмарины Дмитрий Лаврентьев обвиняется в превышении должностных полномочий с причинением тяжких последствий — гибелью людей. 

В октябре 2011 года Тихоокеанский флотский военный суд вынес оправдательный приговор. Однако 3 мая прошлого года военная коллегия Верховного суда отменила оправдательный приговор и направила дело на новое рассмотрение.



Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть


Система Orphus


Новости по теме:

Яндекс.Метрика